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商品訊息功能

商品訊息描述

●可匯入相片/影片/三星S2、S3、R、Note可讀取的應用案

●支援數位相機/SDHC/Micro USB-MMC/隨身碟/外接硬碟

●4in1讀卡機 支援標準及Micro USB接頭

●支援Android開放USB On-The-Go(OTG)功能的手機

●可外接USB印表機列印(需視作業系統版本是否支援)




【in-玳明】三星手機雙向傳輸套件(LB-PK2)S2/S3/Note1/Note2

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1入 NT$159 原價$690 含運

3入 NT$297 原價$2070 含運 平均$99/入




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★可匯入相片/影片/三星S2、S3、R、Note可讀取的應用案

★支援數位相機/SDHC/Micro USB-MMC/隨身碟/外接硬碟

★4in1讀卡機 支援標準及Micro USB接頭

★可外接USB印表機列印(需視作業系統版本是否支援)














商品說明


◎支援三星S3/S2/Note2/Note、Sony Experia等智慧型手機

◎支援Android開放USB On-The-Go(OTG)功能的手機

◎免透過電腦即可將影片與照片導入或匯出

◎支援SD,MicroSD,USB Flash儲存裝置

◎支援USB外接硬碟

◎可連接數位相機USB直接匯入照片或影片(需視作業系統版本及手機廠的OS設定)

◎可外接USB鍵盤、可連接印表機列印(需視作業系統版本及手機廠的OS設定)

保固期限一年

附註:(出貨logo皆為in玳明品牌logo)



商品訊息特點

平均最低只要99元起(含運)即可享有【in-玳明】三星手機雙向傳輸套件(LB-PK2)1入/3入,享保固一年。

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交通部公路總局昨(二十五)日表示最便宜,公路總局已經協調首都及統聯兩家國道客運業者,配合在春節之前繼續維持現行相關票價,至於其他業者如有意調整票價,公路總局也將協調配合辦理。

公路總局指出,國道客運長期提供票價優惠鼓勵民眾搭乘,值得肯定,這次則要感謝客運業者配合於春節前繼續維持現行既有票價服務;後續,公路總局將與各國道客運業者持續共同合作,以順利完成即將到來之元旦及春節連續假期疏運工作。

公路總局運輸管理中心昨天上午說明,國內國道客運業者為吸引鼓勵民眾搭乘利用國道客運服務,長期以來實售票價都低於核定票價上限,因應新勞動法令所需必要增加的成本,目前是有首都及統聯客運公司在符合核定票價上限規定下,已向轄管公路監理機關申請備查,調整縮減現行相關票價優惠幅度。其中,首都客運公司並已公告預定明(一○六)年一月五日實施。

公路總局運輸管理中心指出,依據汽車運輸業管理規則規定,客運業者在核定票價上限下調整全票或優惠票票價,是函報轄管公路監理機關備查及公告一周後即可實施;國道客運業屬勞力較密集且需專業職業大客車駕駛人,業者因應須符合新勞動法令規定所需,在長期實售票價均低於核定票價上限之情形下,依維持營運必要考量調整相關原有票價優惠幅度,社會大眾應可理解。

首都客運表示,該公司所屬「台北─宜蘭」國道客運路線自九十六年十二月十一日通車迄今,為鼓勵民眾搭乘,一直維持優惠票價。可是近年人事成本大幅提升,通車迄今已為每名員工調薪三次計新台幣六千五百元。

另,首都客運進一步指出,包括:市府、宜蘭、羅東、礁溪等轉運站相繼啟用進駐,旅客候車環境大幅改善,但也增加場站租金成本,而為縮短民眾候車時間,更不斷增購五期環保新車。在各項成本都增加之際,迫不得已才會將維持九年的優惠酌予調整。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

拚當「韓國線一哥」,台灣虎航全力搶灘韓國新航點,3月28日開航韓國濟州,除是獨家經營航點外,也是繼大邱及釜山後,在韓國的第3個航點,在韓航點數位居國籍航空之首,要藉背包客及團體客並進,做大台韓市場。

桃園─濟州原本為復興航空經營,興航宣布解散後,如同斷航。此次台虎接手,開航初期先開周二、周四每周2個航班,6月起因應暑假,往返台韓旅遊人數增加,再增飛周三、周五航班,以每周4班高密度攬客。

台虎發言人林俊男表示,濟州島是韓國人心中第1名的國內度假勝地,島上擁有豐富的歷史文化及遺產外,還有3處是經由聯合國教科文組織認證的保護景點,吸引許多國內外旅客前往朝聖,且濟州島四季皆有各自合適的旅遊主題,頗有觀光賣點。

在興航解散前,過去韓籍航空曾評估開航桃園─濟州,但考量韓方客源不足作罷。旅遊業者表示,這條線基本上還是靠台灣旅客在撐,未來除了濟州團客外,也可搭配釜山、大邱2個航點進出,多點玩遍韓國。

航空業者表示,台虎拿下3個韓國航點,除了釜山競爭激烈,採取減班因應,大邱、濟州都是獨家航線,有其經營利基,至於台韓航權分配中取得的高雄─金浦,因韓方不積極,要能夠在短期內開航,還有得等。

航空業者認為,除首爾之外,韓國其他航點經營都有點難度,華航集團透過台灣虎航以低成本養客,為後續進軍韓國市場蓄積能量,透過分工,華航集團對韓班機滲透度也高過對手長榮航空。

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