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工商時報【陳慶琪】
在Ford集團近年強力推動One FORD的品牌策略之下，有效提升全球車輛產能及品質，並且確保每個國家的Ford都是集團內最新的產品，這不僅僅是身為Ford車主的福音，更能讓國內消費者在第一時間內，享受到Ford旗下的最新科技，而肩負SUV全球戰略車的Kuga，不僅是結合動力、安全以及智能科技的強悍產品，在面對國內眾家日系好手之餘，更展現出不同於日系SUV的王者風範。
現代汽車工業在消費者需求持續的轉換下，衍生出不少的跨界車型，成為當代不可或缺的車型主流，而您知道在這之前，在僅有四門、雙門房車的年代，究竟現在市場上廣受歡迎的SUV車型是如何誕生的嗎？或許您現在正是位SUV現任車主，但您可能不知道世界首輛SUV是於1965年時誕生的。
世界首輛SUV－Bronco是由Ford團隊研發而成，當時是針對Jeep旗下的越野車設計而來，而且也因為是針對這輛小型休旅車為主要對手，車身尺碼相當緊湊，軸距也僅僅只有2,337mm，再加上四輪驅動的強悍配置，市場反應相當不俗，從此開啟了各廠SUV競賽的開端。
然而，半個世紀後的今天，以智能科技、動力操控及完整安全，再加上更多空間機能變化的New Kuga，已經由半世紀前的純越野取向轉化為多功能智慧SUV；而這中間半個世紀的變化，正在改變人們的用車習慣，科技的進步之快，身為車用科技領導者的Ford，勢必會在下半個世紀讓SUV進化的更加精采。
雙渦流技術 減少渦限量商品輪遲滯
在New Kuga Ecoboost 245頂規車型上，配置一具2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎，結合Ford最新的缸內直噴、渦輪增壓及雙獨立可變汽門正時技術，同時，採用雙渦流技術的渦輪增壓引擎，除了保有渦輪增壓的特性之外，透過進氣及排氣端的分流，由不同的通道將廢棄吹入渦輪葉片，讓渦輪達到持續性的轉動，可以讓低轉速時的動力輸出更佳，有效減少渦輪遲滯及節能高效率的引擎表現。
在這樣的變革之下，讓此具2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎的動力數據由先前242hp/35.7kgm提升至245hp/38.0kgm，都是為同級最佳的動力數據，且引擎內部採用低摩擦輕量化平衡軸，帶來更為優異的引擎靜肅性；同時，新一代的引擎管理系統，在動力提升的前提下，還能有效降低燃油表現達5％，使得平均油耗來到11.1km/L的優異表現。
節能、性能兼顧
另外，New Kuga也提供一具1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎，動力可來到182hp/24.5kgm的越級表現，打破小排氣量與性能沾不上邊的定律，滿足不同車主用車的需求及渴望，而除了汽油引擎之外，New Kuga還有一具2.0升TDCi柴油渦輪增壓引擎，可帶來180hp最大馬力外，驚人的40.8kgm扭力峰值，更是傲視同級SUV，當然，最令人關心的油耗表現，也可以達到17.8km/L的優異演出，展現出節能及性能兼顧的完美動能。
New Kuga所搭載智慧型四輪系統，不同於以往將越野做為主要導向，而是以輔助駕駛達到最佳的駕馭安全為考量，能以每16毫秒一次的速度提前分析多項駕駛與路況資料，自動將動力分配給各個車輪，從而為駕駛及時提供不同路況下的最佳分配方案，若行駛速度高於30km/h，AWD四驅系統將自動進行調節以優化駕駛駕馭感受、操控和對應速度，同時駕駛可透過顯示螢幕獲取個車輪所需的扭力資料。
另外，New Kuga配備TVC扭力分配控制系統，該系統能透過不斷對於前輪之間的扭力進行平?傳遞，藉以減少轉向不足的情況發生，並帶來精準的車頭轉向，大幅減少轉向不足的狀況發生。
第3代SYNC 智慧升級
若在同級級距中談到智慧科技的代表，Ford所搭載的SYNC自然是現今最進步的車載科技，而這套系統如今已來到第3代SYNC，除了能夠識別超過1萬條語音指令，駕駛只需透過語音聲控SYNC智慧連結系統，便可輕鬆操控車內影音娛樂及溫度調節等多重功能的操作。
除此之外，SYNC 3也加入了Apple CarPlay、Google Android Auto手機連結系統，駕駛只需要透過傳輸線連結手機，便可以將手機畫面以中控台上方的8吋觸控螢幕操作，包含導航、訊息這裡最划算 、電話等等，而如果將手機用藍芽與SYNC連結後，若發生意外而觸發氣囊或導致燃油泵浦功能切斷，緊急救援通訊系統將透過SYNC自動撥號至110警察單位，第一時間提供車輛所在GPS定位，提供最即時的協助。
而在娛樂系統部分，New Kuga延續改款前頗受好評的SONY音響助益之下，音質的呈現猶如蒞臨家庭劇院般的磅礡，帶給乘客相當舒適的聽覺饗宴。
值得一提的是，重點雖然放在SYNC 3的功能介面改革，但還包括這8吋觸控式螢幕，Ford在這套觸控螢幕雖然沒有做外型上的更新，不過，螢幕已升級成電容式觸控，反應與人們手上的智慧型手機相同，同時，硬體內部也做了相對應的提升，觸控的順暢性大幅的提升；至於中央排檔桿也採用全新造型，駐車系統也改為電子式，再加上中央扶手的升級，駕馭感受上更顯輕鬆；除了內裝的智能外，疥要按下中控台上的P鍵，系統會自動偵測平行車位、垂直車位，將車輛自動停妥，當要離開停車格時，按下P鍵，系統也會幫助您駛離車位。
V-Shape座椅 全新進化
智能科技的進化也包含內裝質感的提升，除了雙手所及之處外，包覆著乘客及駕駛者的座椅亦是影響乘坐的重要關鍵，Ford特地在座椅品質上做了相對得進化，開發出V-Shape新款座椅，這款座椅的特色在於擁有更好的包覆性及支撐性表現，尤其在後座座椅上，透過第二排座椅降低17mm，更能明顯感受到座椅的改變，明顯的支撐性及包覆性都有大幅度的提升，但受限於座椅機構，椅背還是呈現較直的姿態，乘坐習慣上還需要稍稍適應些。此外，並導入靜音型輪胎與來令片，以及加厚的前窗玻璃，更為New Kuga帶來更為寧靜的車艙環境。
就以安全方面來綜觀國產品牌的話，Ford如果位居第2，那第1名或許就是從缺了！New Kuga在全車系標配7具SRS安全氣囊（包含膝部氣囊）、前排預緊縮式安全帶、TPMS胎壓偵測系統、HAS斜坡起步輔助系統、以及電子式後座兒童安全鎖與ISOFIX，更別說循跡防滑系統，早已是全車系甚至全車型的標準配備，面對國產同級對手甚至進口對手，絲毫不遜色。
另外，主動安全ACC主動式定速巡航系統，可利用長距離雷達偵測前方車距，並於需要時主動減速保持在駕駛所設定與前車安全距離；在都會行駛時，當車輛在50km/h的速度內，並由系統偵測到快速靠近前方障礙物時，這套ACS主動式都會行車防護系統將會啟動輔助煞車，降低碰撞機率。
另外，New Kuga並搭載全方位低速碰撞警示系統，在車速低於12km/h時替駕駛人瞻前顧後，自動偵測車輛四周並警示可能的碰撞；再來包含LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統，都能透過車內後視鏡前方的攝影鏡頭，在車輛偏離原車道時，提供輔助拉回力道或震動方向盤給予警示的車道偏離警示/輔助系統；最後，BLIS盲點偵測為駕駛把關可能遺漏的視覺死角，提供更加令人放心的駕馭安全。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
媒體報導蘭嶼核廢料遷移計畫，台電已篩選出四個候選場址的無人島。遭點名的基隆市、金門縣、連江縣與澎湖縣則是一致持反對到底態度，強調「這是不可能的代誌」。
基隆市長林右昌受訪說，基隆無人島包括棉花嶼、花瓶嶼、彭佳嶼和基隆嶼。四座島嶼中，前兩處是野生動物保護區；這些北方三島都是重要漁場，基隆嶼是「龍珠地標」。不只漁民反對，基隆市政府也堅決反對。
林右昌說，從沒聽過任何討論與方案提到核廢料要放在基隆；若如媒體所報導，不只基隆反對，「我想，全台灣都會反對」，希望台電儘速澄清，不要繼續流傳這樣的說法。
澎湖縣長陳光復則斬釘截鐵說「在其任內、任何時刻，是不可能的代誌」，要求中央不要再考慮澎湖。他指出，核廢料最終處置埸選址，談了廿多年，每次澎湖無人島都有份，這是不可能的。
陳光復說，核廢料污染是幾萬年的事，澎湖擁有的是世界最美麗海灣，又是玄武岩世界遺產的潛力點，全面發展觀光所在，對於每次核廢選址，希望中央不用考慮澎湖，任何一個時間都不可能存在。
金門縣副縣長吳成典說，烏坵是金門最小的鄉，身為金門人，把核廢料放在這麼美麗的島嶼內「沒有天良」，是看不起金門島和住民嗎？縣政府和民眾誓死反對。他指出，政府對金門的照顧不夠多，但設核廢料處置場時才考慮到金門「天下有這個道理嗎？」。
連江縣長劉增應也表達堅決反對態度。他說，馬祖連賭場議題都不討論，怎麼可能跟核廢料掛上鉤，不會跟台電有任何接觸，更不會去碰觸；馬祖朝觀光永續經營目標，媒體報導空穴來風，鄉親心情不要跟著起伏。
媒體報導蘭嶼核廢料遷移計畫，台電去年提出在無人島設置集中式貯存設施方案獲經濟部贊成，經半年調查，台電已篩選出四個候選場址，分別在基隆市、金門縣、連江與澎湖縣轄內四個無人島。但台電公司不予證實，僅表示提交原能會兩份相關報告，均未提及可能候選場址，且選址作業將由非核家園小組凝聚共識推動。
【中央社台北十三日電】針對低階核廢料集中式貯存場選址，台電建議主管機關建置平台進行討論。經濟部表示，將透過行政院非核家園推動專案小組及另一法人組織，分別從政策面及執行面進行社會溝通。
媒體報導指出，蘭嶼核廢料遷移計畫，台電去年提出在無人島設置集中式貯存設施方案獲經濟部贊成，經半年調查，台電已篩選出四個候選場址，分別在基隆市、金門縣、連江與澎湖縣轄區內。
台電發言人林德福今天上午表示，提交原能會的兩份相關報告「低放處置計畫替代應變方案的具體實施方案」及「蘭嶼貯存場遷場規劃報告」，均未提及可能候選場址。
林德福強調，其實大家都相當清楚，台灣本島以外可能放置的地點無外乎基隆北部及金門、馬祖、澎湖等地區的小島，技術上要進行集中式貯存不是問題，最大問題還是在凝聚社會共識，由於台電本身還是公司，建議上級主管機關，能夠盡快建置這個平台。
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